Ammortisseur de direction

Issu du milieu de la moto,on installe parfois entre la fourche et le cadre un petit ammortisseur a gaz,qui annule les efffets de louvoiement.
En parcourant internet,on trouve des petits verins a gaz de 10 cms minimun pour un tarage de 100 a 800n soit de 10 à 80 kg pour une somme modique.
Ne pourrait on pas limiter voir supprimer le wobble en le fixant entre le truck avant et la planche ?
QQ'un a t il déja essayé,cette idée me trotte dans la tete depuis 2/3 jours

Essayes et tu nous dira. Je privilégie plutôt la légèreté et la simplicité de montage.
On n'a pas de wooble sur un noSno ou un Flexboardz.
Mais en tout terrain cross ça peut être intéressant.

tu es le seul a avoir un NosNo !  

Je n'ai pas de e mtb... Mais l'idée me trotte depuis quelque année...

Pour moi il n'y a pas de raison que ça fonctionne! Je crois qu'il y en as sur la gnaboard  

Je viens de regarder de pres l'evo,il y a tres peu de place entre le truck avant et le bloc batterie .Ca me parais difficile sur l'evo mais facilement realisable sur le E mtb en cours de montage .

Oui sur les gnarly board il y en a 1 de verrin anti guidonnage.

Vérin anti-guidonnage, ou suspension tout terrain ?
Ressorts et gommes assurent aussi cette fonction, en plus simple.

Les ressorts et les olives n'empechent pas le wobble ! il faut un amortisseur de direction . la meilleure position est a mon avis à 45 degrés derriere le truck avant (une partie fixée près de la roue et l'autre au milieu de la planche) On limite ainsi les mouvements pendulaires sur les 2 axes

C est bien un verrin anti guidonnage pour. Moto sur la gnarly board.
perso à utiliser pour les vitesses dépassent les 40km/h les egg shoc rouge et ressort oblique annule le wooble déjà. Presque entièrement par contre à petite vitesse ca tourne que dalle le tic tac est de mise .

c'est bien l'intérêt de l'amortisseur de direction! ça peut evité le wooble tout en gardant la board maniable   

Premier test a blanc
0.0.1





Il va falloir renforcer les fixations,mais ça a l'air de marcher

C'est peut être aussi/enfin le moment de se poser quelques questions simples sur le design du truck et ses limitations intrinsèques (apres 150 ans, faut pas être pressé)

Je voulais mettre l'amorto juste derriere le truck,parallele avec celui ci .Au niveau des forces exercées et du fonctionnement,ce n'est pas top . Reste la solution de le mettre perpendiculaire au truck , mais il va etre plus exposé au chocs  

Personnellement je le mettrai perpendiculaire au truck!

Ca va etre la version 0.0.2   
le truc chiant est que l'axe du truck est en 10mm et la rotule en 6mm  
faut que je cogite

par curiosité combien coûte ce vérin ?

aux allentours de 23 /25 euros sur le net . Tu tapes amortisseur de direction pocket bike

Le montage est terminé. Reste à mettre une belle visserie, remplacer les entretoises qui ont souffert lors des essais, et tester en condition. L'amortisseur reste très exposé, mais il paraît difficile de le placer autrement.

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Et en roulant ça donne quoi ?

Ca a l'air de fonctionner, l'amortisseur a un bon debattement . Reste a voir avec les moteurs a donf  
Vu le modele de truck , ca peut pas etre pire !   

super! je serai curieux d'essayer ça   

Il y a  un réglage de dureté sur le vérin ?

La partie arriere du verin peut se devisser pour remplacer l'huile. On doit pouvoir changer de viscosité si besoin.

Je comprends mieux que tu ais du wobble à faible vitesse, tu utilises un Scrub à trucks de skate.
Avec des trucks à ressorts on peut tenir le MTB plus loin.