13 - Le wattmètre de suivi de consommation électrique

Je suis bien allé voir le post sur endless sphere, mais en fait, je suis pas si bon que ce que je croyais en anglais  
Surtout que quand j'ai ouvert le mien, il ressemblait pas tout à fait à celui du post...
Quelqu'un a-t-il monté un inter sur ce modèle?

tu peux mettre le lien ?

Il s'agit du Lien qui est posté juste un peu plus haut.
J'ai fait un petit tour sur endless-sphere , mais j'ai rien trouvé qui m'avance

J'ai monté un inter sur mon watt mètre.
Qu'est-ce que tu n'arrives pas à faire exactement ?
c'est bien ce modèle que tu as ?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10080

Oui, c'est bien ce modèle.

En fait, je ne sais pas comment brancher l'inter.
Directement sur les fils de la batterie, mon petit inter et ses petits fils risquent de fondre.
Et lorsque que j'ai ouvert le wattmètre, bah, j'étais perdu  
Tu peux nous faire un petit tuto stp?

Tu cherches à faire quoi, un interrupteur général, ou juste éteindre le wattmètre en laissant la batterie branchée ?

Dans le 1er cas il faut un interrupteur coupe-circuit assez robuste pour ne pas faire d'arc électrique et griller lors de la coupure.

Et dans le 2ème cas, il faut d'abord que tu aies fait la déportation du shunt comme expliqué dans le forum.

Je cherche juste à couper le wattmètre en laissant la batterie branchée.
L'inter de l'ESC me suffit en tant que "général".

Je pensais que l'on pouvait "juste" mettre un inter sur le wattmètre  

Je retourne voir sur endless sphere alors.

Merci et bon ride.

mister brown a écrit:Je pensais que l'on pouvait "juste" mettre un inter sur le wattmètre  

Oui on peut. Il faut shunter le wattmètre pour que le courant continue de passer entre batterie et ESC quand il est éteint.

Christian a écrit:Oui on peut. Il faut shunter le wattmètre pour que le courant continue de passer entre batterie et ESC quand il est éteint.

C'est exactement ça que je veux     
Mais je sais pas comment. Je vais me pencher un peu plus sur le post d'endless sphere.

J'avoue que je n'y comprends rien en électronique

Ça consomme beaucoup ce wattmètre?
Vu que je me sert régulièrement du skate pour faire quelques km, faire la soirée, et rentrer, ce serait dommage que le wattmètre me bouffe la moitié de la batterie.
D'où l'idée d'y mettre un inter, ça m'éviterai de devoir ouvrir ma boîte et de débrancher les cosses de la batterie à chaque fois que je m'arrête...

ça consomme quasiment rien le watt mètre.
Par contre, fais attention car si tu l'éteint, tu perds les données qu'il a enregistré, donc tu ne sais plus où tu en es au niveau de ton autonomie ! 

Salut moi j'ai fait comme sa tout simplement :

C'est vraiment pas mal ça!
Je cherchas à me faire un truc dans le style aussi.
Tu as pris quoi comme inter pour qu'il résiste à tout ce courant?

Un inter que tu trouve un peu partout 220 Volt

Voici un lien : http://www.amazon.fr/Interrupteur-%C3%A0-encastrer-bipolaire-voyant/dp/B00136Z8BQ/ref=sr_1_2?ie=UTF8&qid=1376477394&sr=8-2&keywords=interrupteur+a+bascule

Il est un peu cher la

Merci!
Je m'attendais à plus cher.

Par contre, il est donné pour 15A, c'est pas un peu juste

bah pour moi sa fonctionnent bien et il chauffe pas

mister brown a écrit:Merci!
Je m'attendais à plus cher.

Par contre, il est donné pour 15A, c'est pas un peu juste

Je dirais que le 15A c'est son pouvoir de coupure en fonctionnement, donc si tu as plus de 15A, ce qui est souvent le cas pour moi, et que tu actionnes ton inter en même temps alors il ne coupera pas mais un arc électrique se formera probablement > chauffe/fonte/feu > fin du bal!

En revanche, je subodore que si l'on monte un Watt mètre en ligne sur un des nos moteurs alors la récupération d'énergie au freinage ne fonctionne plus!?

Un wattmètre avec pince ampère métrique serait préférable... Est-ce qu'il en existe?

Kink a écrit:
Je dirais que le 15A c'est son pouvoir de coupure en fonctionnement, donc si tu as plus de 15A, ce qui est souvent le cas pour moi, et que tu actionnes ton inter en même temps alors il ne coupera pas mais un arc électrique se formera probablement > chauffe/fonte/feu > fin du bal!

C'est ce que je me disais. Par contre si tu ouvres  l'inter seulement moteur arrêté, ça devrait être bon?
Ou risque t'il de griller aussi quand il est fermé et que un moulon d'ampères passent sur une grosse accélération par exemple?

Kink a écrit:En revanche, je subodore que si l'on monte un Watt mètre en ligne sur un des nos moteurs alors la récupération d'énergie au freinage ne fonctionne plus!?

Je n'avais pas du tout pensé à ça, mais vu ce que je freine  

Je déterre un peu....

Je suis en train de monter un wattmetre qui sera intege au "bloc" batterie.
Ma question a été posé plus haut mais j'ai pas bien compris la réponse.
Ou placer un inter pour couper le wattmetre ?
L'inter principal reste celui du skate.

Reponse: sur le fil rouge.
(je sais pas ou j'avais mes yeux, c'est ecrit en toute lettre en page 2)

bonjour à tous,
cela fait plusieurs fois que l'on tombe en rade de batterie,et marre de devoir rentrer à pied,donc je pensés investir dans un wattmètre,par contre comment faites vous pour savoir l'autonomie restante?
je m'explique ,est ce que le wattmètre indiqué la capacité réelle stockée ou c'est lors de la recharge que vous relever cette valeur.?
de plus quelqu'un aurait il un schéma de câblage pour le laisser en place sur le bloc batterie pour pouvoir l'utiliser pendant la recharge et pendant le ride
merci

On mesure ce qui est consommé, en partant d'une batterie pleine.

salut Christian
d'accord pour la mesure de ce qui est consommé à partir d'une batterie pleine,mais justement comment tu déterminé que la batterie est à pleine capacité,une mesure ou alors tu te bases sur sa capacité théorique?
car sur le même trajet avec une batterie "pleine" c.-à-d. quand mon chargeur passe au vert je n'ai pas toujours la même autonomie et justement je voulais savoir comment tu déterminé cette capacité afin de ne pas faire une fois 10km et une fois à peine 7(je me doute que les conditions (froid,vent )influent sur cette capacité
merci de m'éclairer

Salut,

Je rebondis sur la question de Steph car je cherche un moyen qui puisse m'avertir que je suis par exemple à 80% d'utilisation de la batterie.

J'ai trouvé des "lipo alarm" comme celui-ci :
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__45007__HobbyKing_8482_Lipoly_Low_Voltage_Alarm_2s_6s_EU_Warehouse_.html
On définit une tension basse sur le lipo alarm et lorsque cette tension est atteinte, il émet un bip très fort.
Le problème, c'est que ce n'est pas très précis : par exemple, une batterie 36V sera en faite à 42V chargée à 100% et à 38V chargée à 20%, il suffirait donc de définir une tension basse à 38V, sauf que quand on tire sur la batterie à grand coup d'accélération, la batterie peut descendre directement à 38V, voire plus bas alors qu'il reste sûrement beaucoup plus que 20%

Avec un Wattmètre, si on a une batterie 12Ah, il faut vérifier régulièrement la capacité qu'il indique et s'arrêter lorsqu'il a atteint environ 10Ah (soit 80% de la batterie), mais ce que j'aimerais c'est que le wattmètre bip lorsque cette autonomie est atteinte.

Je mesure aussi lors de la recharge, et je recharge à fond à chaque fois, donc je sais précisément ce que je peux tirer de la batterie.

Les lipo-alarm mesurent juste la tension, qui est assez stable en phase de décharge et décroche d'un coup seulement sur la fin. Ca sert donc surtout à ne pas trop décharger les lipo pour ne pas les détruire, mais quand l'alarme sonne il est déjà temps de stopper.

merci Christian,
est-ce que tu aurais un schéma de câblage pour pouvoir laisser le wattmètre sur le bloc batterie,et pouvoir l'utiliser lors de la recharge et pendant l'utilisation du skate