ARGGG mon 800 ne m'aime plus !!!

non non les gars, je suis un nikeur de courroies tout le monde le sais ...mais normalement, avec une courroie neuve tu peux mettre 80 kgs, pleine balle sans que ça claque ou tourne dans le vite, et bien sur après quelques utilisation hardcore elle claque et casse rapidement...mais son problème je l'ai eu avec ma dernière courroie (pendant les vacances à Perpignan) et c'est vraiment pas due au ride mais à la courroie... avec ma courroie neuve que je viens de mettre, j'ai fait le test, départ à fond en burn appuyer à fond pour voir et rien, pas un claquement...maintenant, les test finis, je préserve un peu la courroie (mais c'est pas drôle)... je pense que certaine courroies déconnent...

Essayes avec 2 rondelles avant la roues...c'est ce que j'ai mis moi...sinon apporte nous ton skate, on fait une session test avec toi , et tes echasses

J'avais pas pu regarder la vidéo...

Vu le son quelle fait je suis aussi d'accord que c'est pas normal!

Je pencherai plus vers un default de courroie... Tu en as essayer 2 neuves et rien...
C la merde!!
Comme dit Christian test avec ton ancien pneu...mais ça me parait bizarre aussi!

J'ai eu ce problème très récemment, c'était dû au fait que l'axe du truck s'était légèrement tordu vers l'avant, quasi invisible à l'oeil nu , il a fallu redresser cet axe pour que çà craque moins, mais çà n'a pas éliminé totalement le problème... Je crois que la solution serait d'avoir une courroie un cran plus courte... mais je n'ai pas encore testé... ou que l'axe soit parfaitement droit, ce que je n'ai pas réussi à faire parfaitement...

et des courroies renforcées à toutes épreuves

ou une chaine !!!

koko a écrit:ou une chaine !!!

C'est ce que j'allais dire !

La chaîne fait plus de bruit (et a peut être un peu moins de rendement) qu'une courroie, mais au moins c'est incassable
L'alignement des pignons doit quand même être bien dans l'axe même avec la chaîne.

Par contre dans les deux cas c'est dommage qu'il n'y ait pas un tendeur de chaîne ou de courroie (comme les galets de tension sur les courroies d'alternateur des voitures) pour compenser le jeu qui est inévitable avec l'usure ou l'humidité.
Un simple cylindre tournant plaqué sur la courroie par un ressort suffirait.

J'avais pensé à un éventuel sens de rotation spécifique, mais pas de flèche dessinée dessus donc ça doit tourner dans les deux sens.

loran2k a écrit:J'ai eu ce problème très récemment, c'était dû au fait que l'axe du truck s'était légèrement tordu vers l'avant, quasi invisible à l'oeil nu , il a fallu redresser cet axe pour que çà craque moins, mais çà n'a pas éliminé totalement le problème... Je crois que la solution serait d'avoir une courroie un cran plus courte... mais je n'ai pas encore testé... ou que l'axe soit parfaitement droit, ce que je n'ai pas réussi à faire parfaitement...

Ah ben voilà ! Je me sens moins seul ! Merci Loran2k ! Reste plus qu'à trouver une solution ! Et là.... c'est pas gagné...

Il serait bon par contre de référencer sur le fofo, les soucis déjà rencontré ! Comme une bible des problèmes et.... des solutions !

oui mon cher RisEric ! tout à fait d'accord ! (tient c'est pas la première fois qu'on échange sur un forum nous heinn ! )
Enfin surtout référencer quand il s'agit d'un vrai probleme comme celui que tu as en ce moment avec ta courroie
J'allais dire pas comme mon faux probleme de 'je n'arrive pas à éteindre la batterie'... mais est ce que tout le monde le sait qu'il faut laisser le leash de sécurité en place pour éteindre, d'ailleurs ?!
Aller, bon courage pour ta réparation !!!

Une petite amélioration fort simple qui serait bien utile : un tendeur de courroie à galet.
Une vis à tourner, et on ajuste la tension correctement.

Plus de courroies cassées à répétition...


vu ici

Pazz a écrit:oui mon cher RisEric ! tout à fait d'accord ! (tient c'est pas la première fois qu'on échange sur un forum nous heinn ! )
Enfin surtout référencer quand il s'agit d'un vrai probleme comme celui que tu as en ce moment avec ta courroie
J'allais dire pas comme mon faux probleme de 'je n'arrive pas à éteindre la batterie'... mais est ce que tout le monde le sait qu'il faut laisser le leash de sécurité en place pour éteindre, d'ailleurs ?!
Aller, bon courage pour ta réparation !!!

Sur mon site, y aura un référencement nanananère .

Du coup vous me faites peur tous avec tous vos trucs qui cassent

bah en meme temps un skate qui envoies de grosses sessions 3 fois par semaines (dont des sessions à 3 batteries vidées de suite) forcément ils morflent un peu...mais ca parait normal en utilisation intensive

RisEric a écrit:.
Il serait bon par contre de référencer sur le fofo, les soucis déjà rencontré ! Comme une bible des problèmes et.... des solutions !

on y pense... mais sous quelle forme? un post it? je sais pas trop...
sinon tu en est ou de ton problème? c'est réglé? en cours? ou tu galère toujours???

Problème réglé.... !

Ça méritera certainement une fiche détaillée pour les explications.... mais en gros.... il a fallu dévisser les vis 6 pans du moteur.... tirer sur l'axe moteur tout en les revissant... dévisser les 4 vis de l'axe.... les resserrer tout en tirant sur ce dernier... C'est un pote mécano qui m'a conseillé... ça doit se jouer au dixième de millimètre, c'est aucunement visible, mais ça change tout !

Un autre pote qui venait de recevoir son cross800, avait au freinage, un cran qui sautait de sa courroie, aucunement gênant sauf à l'oreille.... il a fait la même manip, et a résolu son problème, il a même gagné en puissance !

Bref il faut retendre la courroie par tous moyens !

En tout cas merci à tous pour votre aide !

Je pense qu'une FAQ ouverte avec tous les problèmes constatés et solutionnés serait une bonne option !

Génial!!! le coup de retendre la courroie par tout le moyen... C'est bien vu! Et il fallait y penser!
Car c'est vrai que plus la transmission est direct avec une courroie bien tendu, plus tu y gagne en réactivité!
Comme tu dit ça doit changer pas mal les réactions du skate!
Il y a plein de possibilité en plus... A étudier pour trouver la bonne! Mais ce que tu explique est déjà pas mal
Peu etre même a faire sur tout nos skates électriques! Et a refaire régulièrement...

Pour les questions et problème déjà rencontrer... Vous seriez plus pour une intégration au faq actuelle ou plus sous forme de post it que l'on mette a jour a chaque nouvelle découverte de problème?

Christian a écrit:En dernier recours peut être agrandir à la lime en ovale les trous de fixation des vis du moteur pour pouvoir le reculer un peu et tendre la courroie

Tu as pas eu besoin d'ovaliser les trous ?

Le pote mécano qui m'a solutionné le problème me conseiller de faire des trous en forme de losange.... et d'y mettre des vis adéquates.... bref si le problème devait se répéter, ça serait à développer !

il va falloir que j'essaye, parce là avec gros pneus, la courroie recommence à tourner dans le vide quand ca force trop

et moi ca saute pas avec la chaine.....

quand elle va peter...2 maillons rapides dans les pattes...ca va douiller...

Oui mais quand la viande du mollet vient se coincer dans la chaîne, vaut mieux que la chaîne casse

oui oui une fiche technique avec des photos car j'ai rien compris...