Projet d'un e-hi land II

Bonjour
Je fait du powerkite avec mon trio hi land II. Quand y'a pas de vent je suis obliger de joué avec la gravite. Mais c'est assez fatiguant quand tu doit remonter les pentes a pied. Je suis en montagne et je descend des pistes forestières et des piste faite maison par les quads qui sont parfois relativement raide (les pistes forestières son plate a coté). J'aimerais équiper mon mtb avec des moteurs relativement puissant qui peuvent freiner et pourquoi se recharger. J'ai un buget de 800€.
J'ai fait quelques recherche et j'ai repérer un moteur brushless HACKER Skalar 8 Sensor

bonjour, et bienvenue !
Ton moteur est equipé d'un arbre de 5mm ; un peu juste pour notre utilisation,et bonjour la galere pour trouver des pignons,
il a une vitesse de rotation beaucoup trop rapide,on est tous avec des 190 a 260 kw avec des ratios de 1/5 pour la demultiplication.Tu es sur une vitesse de 1900 kw !!!!!
Trop petit , pas assez de couple,trop fragile , tourne trop vite .....
Désolé de te casser ton plan !

Effectivement, prend plutôt un axe de 8 ou 10 mm, un brushless assez lent, et même deux moteurs !

merci pour vos conseilles.
Je cherche sur hobbyking mais quel galère, il n'y a pas de filtre pour les recherches mais y'a que la ou il y a un large choix de moteur mais malgres sa impossible de trouver un moteur qui convienne. Si les moteurs sont assez puissant pour mon utilisation j'aimerais partir sur la base de christian du e-nosno. Mais si vous pouviez me donner un lien d'un moteur identique ou plus performant se serais avec plaisir car la je n'y arrive pas.

J'ai réussi a trouver les filtres donc j'ai trouver mon bonheur enfin je crois c'est le Scorpion S-4035-250 Brushless Outrunner
Kv (rpm / v) 250
Courant max (A) 65
Résistance (mh) 69
Max Tension (V) 44
Puissance (W) 2700
Un arbre (mm) 8
comment savoir si il retient et si il produit du courant en freinant

Il ne faut pas trop rêver, la recharge de la batterie en freinant dépend du contrôleur et pas du tout du moteur.
Par expérience, ce n'est pas si efficace que ce que les constructeurs laissent penser.
Pour moi ce n'est clairement pas un critère de choix de moteur.

Merci pour ta réponse mais comment on sais si le moteur freine

Il n'y a pas de souci particulier pour freiner avec un e-mtb, c'est pour régénérer (recharger la batterie lors du freinage) que c'est un peu hasardeux.
Deux moteurs de plus de 500W ça freine super bien dans n'importe quelle descente !

Bon j'ai choisi mon moteur, ma batterie, ma telecommande mais il me reste l'ESC. J'ai étais fouiller par-ci par-la mais je ne comprend pas trop.
Ma configuration actuelle :

Turnigy Aerodrive SK3 - 6354-260kv Brushless Outrunner Motor (j'ai change de moteur car l'autre coûté 100€ de plus)
ZIPPY Flightmax 8000mAh 6S1P 30C
HobbyKing ® ™ HK-GT2B 3CH émetteur 2,4 GHz et récepteur

et peut être l'ESC Hobbyking X-CAR 80A Brushless (sensored / capteur)

Pouvez-vous me dire si il me convient ou non. Et si non comment le choisir

même si je suis pas super calé sur le sujet, 80A çà me parait 1 peu léger, plutôt 120A ou 140A et si possible avec marche Avant / arrière....

Oui plutôt 150A

Tu pars avec une config de 1 ou 2 moteurs ?

2 moteurs. C'est pour sa. Un ESC par moteur sa passe non ?

Perso on utilise 2 esc hobby King 150A avec la carte de programmation qui va avec ( une seule carte pour les 2 esc)

On a tous été chercher autre chose , histoire de pas faire comme tout le monde , et on est a peu pres tous retournés vers ce modèle . Pas trop cher , dispo , fiable.
Le paramétrage est simple , fais bien gaffe de prendre la bonne carte ,il y en a plusieurs sur le site !
On a tous un peu galéré avec la synchronisation entre l'esc et la telecommande , il faut attendre les bips et faire des manips avec la gachette . On t'aidera quand tu en sera là !

Jusqu'ici, c'est le bon vieux contrôleur de 150A qui semble être le plus utilisé sur tous les e-MTB home made.
Aucune panne avec ce modèle sur mon e-nosno (historiquement le 1er MTB, il a déjà bien tourné).

http://www.skate-electrique-forum.com/t185-7-controleur-brushless-et-ventilation-150-amperes

On trouve maintenant des ESC doubles mais leur distribution est plus confidentielle.

Je viens de m'apercevoir que la batterie fait 22.2V et le moteur 10V. L'esc (celui que vous m'avez conseillez) fait-il office de transfo

c'est pas 10 volts , mais 10s maxi ! c'est ton traducteur qui raconte des conneries !
tu es en 6s , donc c'est tout bon

10v tu es sur de ne pas confondre avec du 10s c est à dire que le moteur accepte jusqu'à 37v ( 10s = 10*3.7v)

Sisi enfaite c'est bon c'est mon traducteur. Il me reste plus que mon chargeur et la partie transmission a trouver et je commande

J'ai fini ma liste:
2 moteurs Turnigy Aerodrive SK3  2360 W
4 batteries ZIPPY Flightmax 8000mAh 5S1P 30C
2  ESC HobbyKing 150A haute performance Brushless
1 télécommande HobbyKing HK-GT2B 3CH 2.4GHz Transmitter and Receiver
1 wattmètre Turnigy 130A Watt Meter
1 programmateur Hobby King HKSS programming card for HK 150A ESC
1 chargeur avec son transformateur HobbyKing Quattro 4x6S Lithium Polymer Multi Charger      20A twin 12v switching DC Power Supply for Chargers

Transmition (commander sur tridistribution)

-2 Pignon 10 dents
-2 couronne 35 dents
Et une chaîne de velo que j'ai chez moi

Je pense que j'ai de quoi me faire un beau joujou

T'as pas peur que ça tire un peu court ?

Je sais pas. j'ai des pneus de neuf pouces tu me conseillerais quoi sachant que chez moi c'est raide.

Regarde le post de Christian ,notre mentor a tous;il es en montagne et son ratio est de 1 pour 5 !
j'ai du 11/55 en 8 pouces , parametres de l'esc réglés au mini !!!!! et déja de quoi se faire bien peur ....

Mon e-nosno est en grosses roues de 9" et ça tire bien en montée.
Mon tutoriel (2x 150A + 2WD + 24V-10Ah) est sur-dimensionné (conçu pour la montagne) donc il y a de la marge. 

C'est plus les capacités du rideur à rester sur le MTB sans tomber qui sont limitantes