Le frein moteur

loran2k a écrit:dommage que le frein ne soit pas celui du moteur comme sur les skate électriques.
d'ailleurs il faudrait peut-être un topic sur ce sujet...

Bonne idée ! Je cherche des astuces là dessus moi aussi...pour modifier ou changer mon contrôleur.

Si j'ai bien tout suivi http://cyclurba.fr/velo/567/vae-regeneration-batterie.html
pour qu'un frein moteur puisse marcher, il faut trois conditions :
- Le moteur doit être dépourvu de roue libre interne et donc être entraîné au freinage (c'est le cas pour moi, avec un moteur-roue placé dans le moyeu).
- Le contrôleur doit pouvoir gérer la récupération au freinage.
Je pense qu'une gestion de la dissipation d'énergie devrait pouvoir fonctionner aussi (dans une résistance), même sans recharge de batterie.
- La batterie ne doit pas être complètement chargée (mais c'est rarement le cas en pratique).

Le type de moteur importe peu : moteur à balais ou brushless, avec ou sans capteur hall.
C'est donc le fonctionnement du contrôleur qui est déterminant.

Ce qui m'intéresse c'est d'avoir un frein moteur, plus que le fait de gagner de l'autonomie en rechargeant la batterie en descente.
Des idées la dessus ? Un système résistif tout bête ?

Effectivement, la plupart des controleurs brushless du marché étant destinés aux vélos électriques, il s'agit en général d'un freinage régénératif.
pour faire avancer le schmilblick, voici quelques infos à étudier de près...




Reste à trouver comment utiliser le High level brake et les 2 fils pour le regenertive braking.

J'aurais tendance à penser que le fil du High level brake doit recevoir des impulsions dont la fréquence de plus en plus rapprochée doit augmenter la force du freinage... Je dois tester dans quelques jours.

J'ai posé la question à ebikes.ca à propos de leur contrôleur qui gère le freinage.

site ebikes.ca a écrit:Regenerative Braking:
The controllers are configured for a maximum amount of regenerative braking when an ebrake lever is connected to the 4-pin connector, saving wear on brake pads and returning mechanical energy back to the battery pack.
http://www.ebikes.ca/store/store_controllers.php

En fait ce n'est pas un freinage proportionnel commandé avec la poignée, comme pour modifier la vitesse, mais du "tout ou rien".

ebikes.ca a écrit:It's a digital ON/OFF control.
The amount of regen current as a function speed is shown in the graphs further down the page.
It is close to a constant torque braking force, but the amount of regen torque cannot be changed.

Bref, pas du tout ce que je cherche.
Quelqu'un a une piste pour dénicher un contôleur 36v ~1000W avec un freinage qu'on peut moduler ?

freiner c'esst comme manger, c'est tricher!!!!

Ce que j'ai compris c'est que le - est commun à l'alimentation et on doit alimenter le fil blanc avec le +. C'est lorsque le courant diminue pour le + que le freinage se déclenche proportionnellement... J'ai testé, effectivement quant je coupe le +, çà freine, mais reste à tester la progressivité de la chose pour un freinage plus smooth...
En tout cas, c'est indépendant de la régénération...