Urgent , choix de mon e-sk8

Bonjour
Puisque mon topic précédent a été verrouillé , j'en fait un autre pour avoir d'autres infos avant qu'il soit trop tard ...
En effet j'ai une commande en cours que je peux encore annuler jusqu'a demain .
Je demanderai à ceux qui veulent bien répondre , de laisser de côté leurs accords commerciaux et affinités afin d'avoir des réponses les plus objectives possible et d'éviter les conflit d'intérêt qui amèneraient à la fermeture de ce topic
J'ai renoncé au modèle tout terrain car j'ai peur du comportement "pato " sur le bitume , qui restera mon terrain de jeu principalement
Alors j'hesite entre le evo curve , evo Cruz et leurs concurrents chez évolve ( marque que je ne connais pas mais bcp apprécié pour son autonomie et sa vitesse de pointe sur le forum )
J'avoue que le système de roue libre est un grand point positif , il est présent que chez evolve ?
Par contre le freinage un peu légé sur cette marque d'après certains me fait un peu peur , on ne peut pas toujours anticiper , surtout en ville ...
En gros , j'ai peur d'être déçu du freinage chez evolve et peur de l'autonomie chez evo , et pour le kit alien , j'y pense mais pas pour tout de suite
Voilà , si quelqu'un peut me dire les avantages des uns et des autres de façon objective dans les plus brefs délai , je lui serait TRÈS reconnaissant

Je n'ai pas d'intérêt commerciaux chez les marques.

J'ai pu tester les EVO Cross 800 , 1000 en Pb ou en lithium, chaîne et courroie, ainsi que l'Evo curve.
Et bien sûr mon e-mtb et e-Dirtsurfer (home made). Pas encore pu essayer de Evolve. 

Un Cross n'est pas idéalement adapté pour du bitume, même si ça passe évidemment très bien partout.

Les petits skates sont à priori mieux sur route, mais attention il y a peu de garde au sol, ça touche vite, c'est le principal défaut que j'ai trouvé.
Le freinage est très correct sur le Curve. Pour rouler en ville c'est important.

L'autonomie avec une petite batterie supplémentaire fonctionne très bien sur mon eMTB, j'oublie complètement la batterie dans le sac en roulant, donc ne pas trop se focaliser là dessus, surtout qu'avec un longboard on peut pousser au pied pour finir, c'est pas comme un gros eMTB ou Cross.

Merci
On peut pousser avec le Curve ? Il a un mode roue libre ?
Quelles différences y a t il entre le curve et le Cruz au niveau utilisation et sensations ?
10 km d'autonomie ca veut aussi dire baisse de vitesse Max et d'accel au bout de 5 à 7 km nan ?
Pour l'instant il ne semble pas y avoir de pièces dispo pour les nouveaux modèles evo ?!
Pour en revenir au cross , j'ai peur qu'il soit trop lourd et ne tourne pas assez en ville ( pas assez maniable en gros )
Et je pense que le modèle polyvalent n'existe pas ....encore

SAlut pozkk

tu peu pousser avec le curve mais ça reste un skate elec quand même...la poussé au pied est mieux sur l'evolve!

les batteries lithium faiblisse très très peu en fin de session!

la différence entre le curve et le cruz, c'est uniquement le plateau! il n'y a que toi qui peu choisir celui qui convient le mieux...comme sur les 2 modèles evolve....

pour tout ce qui est info concernant les stock, appel directement les fournisseur il te renseigneront, car leurs sites ne sont pas toujours a jour  

Merci takoon
De ce que j'ai pu voir sur le forum
Les avantages de l evolve sont le mode roue libre , l autonomie et la vitesse de pointe
Pour l evo , ça serait plutôt l accel , le freinage et la télécommande
Est ce que vs êtes d accord ?
Pour le curve , certains disent qu il est trop petit c'est de cela que j ai peur même si je préfère cette forme à celle du Cruz

Pour pousser agréablement au pied un longboard, il faut idéalement un plateau assez bas (montage des trucks en dropthrough, ou planche bien concave par exemple), mais comme on met la batterie et le moteur en dessous, c'est peu compatible avec un deck surbaissé.
C'est affaire de compromis. Le pushing n'est pas trop le mode d'utilisation normal, mais c'est pratique en dépannage en cas de panne de batterie.

En mode pumping, le Evolve a des trucks qui doivent mieux marcher.

Moteur plus puissant = plus d'accélération et meilleur freinage, c'est assez logique.

Tu n'as pas de possibilité d'en essayer avant achat ? Tu es où?

les plateau du subnose et du curve ne sont pas très long effectivement....

personnellement j'ai une préférence pour le pintail, mais je n'ai pas encore essayer le cruz...

pour du pur carving sur du bon revêtement!

Je suis en Bretagne , sur la côte , là ou certaines vidéos pour EVO ont été faites
Je peux essayer le curve mais pas l evolve
Je souhaite la roue libre pour avoir un peu plus d autonomie qd j ai besoin et pour glisser sans contraintes quand ça descend , pas trop pour pousser
Je cherche d abord une bonne vitesse de pointe , bonne accel et des freins sécurisants
Alors je prends quoi ? Lol

j'avais fait une vidéo lors de l'achat de mon Evolve montrant le couple au démarrage (je pèse 85kg) :

Evolve Skateboard Démarrage

et une autre pour la roue libre :

Evolve Electric Skateboard.

Je te confirme que le freinage n'est pas très fort, il ne te permet pas de piler comme sur le Evo 800 (que je possède aussi)
En gros pour moi le Evolve se rapproche plus du longboard que d'un skate électrique dans l'attitude, il faut légèrement l'aider au démarrage et au freinage :)Ce qui je pense n'est pas un mal pour l'autonomie...

Oui j ai vu tes vidéos
Les descentes ont l air agréable , le freinage moins
Pourquoi tu gardes les 2 ?

j'utilise l'EVO 800 pour les balades en forêt et pour certaines destinations où je suis obligé d'emprunter des chemins non goudronnés.
L'Evolve me sert à tout le reste

J'attends avec impatience la sortie du Evolve Tout Terrain qui devrait réunir à mon avis le meilleur des 2 mondes

J avais lu evo 600 lol
Tu penses que le skate aussi à l aise sur bitume que sur chemin de terre est possible ??
J ai en commande un curve 500 , il me restera une li12 sur les bras .
J arrive pas a me décider donc je vais certainement prendre le curve . De toute façon je peux pas rester sans skate très longtemps. Ça me démange déjà .

Choisis pas, prends les deux  
Le bon gros MTB tout terrain, et le petit longboard urbain ça se complète bien.

PozKK a écrit:Les avantages de l evolve sont le mode roue libre , l autonomie et la vitesse de pointe
Pour l evo , ça serait plutôt l accel , le freinage et la télécommande

Pour moi, pas certains que le Curve accelère plus que l'Evolve (j'ai fait qu' une fois l'essai).
C'est vrai que le Curve freine plus fort, mais franchement l'Evolve ralenti bien.
Par contre côté télécommande, oui çà peut être pratique d'avoir la vitesse et la conso mais globalement la finition et les matériaux de l'Evolve sont bien au dessus.

Après tout dépends de ce que tu cherches, mais au même prix je trouve sincèrement que tous les équipements de l'Evolve sont quand même un cran au dessus : j'ai eu les 2, et il y a plusieurs personnes comme moi, donc à voir avec eux.

Et oui, l'idéal est d'avoir un quiver complet  

Christian tu as sûrement raison , tu m'en paies un dis
En gros j'ai commandé un evo 1000 et un curve , avec la promesse d'en prendre 1 des 2 ...
Et plus je vous lis , moins j'arrive à me décider , donc je vais peut être prendre le 1000 et m'assoire un peu sur le plaisir sur route quelques temps .
Je dois faire l'essai des deux modèles cette semaine et en prendre un, sauf coup de cœur pour le curve je part maintenant ( c'était l'inverse il y a à peine 2 h lol) pour le evo 1000 m'offrant l'accès à la plage et aux dunes près de chez moi et au moins ma li12 servira
Comme ça j'ai le temps de voir d'autres avis et peut être essayer les modèles evolve dont le future TT qui d'après certains est la solution.

Entre un evo 1000 et un curve j'opterai personnellement pour le 1000; plus passe partout et polyvalent (sauf pour prendre le bus avec ça sous le bras). Sur route il trace bien.

Je m inquiète pas pour sa vitesse , j imagine qu il doit pas se trainer mais plus pour trouver cette sensation de glisse et de pompage qd la route le permet , je sort d un evo 600 au lithium et il est clair que je vais perdre cette sensation se surf sur le bitume
Mais ce que je cherches c'est le curve avec un bouton TT pù il se transforme en evo 1000 , ça ça serait le top

Regard la Zboard tu as un eskate avec des pneus cranter pour le TT trop de réflexion tu l action n attend pas trop bon ride avec ce que tu acheter as

La Zboard , c'est mon ancien evo 600 avec ses roues crampons , un skate a l'aise nulle part à mon avis ...
Trop de réflexion? , c'est quand même pas donné ces petites bêtes
De toute façon , vu que je n'ai pas annulé la commande , cette semaine j'aurai soit le evo 1000 soit le curve ... Ou les 2

Salut Pokkz , comme toi je viens du Street 600 lithium , et comme toi j'ai envie de plus de power, et aussi de glisse .... en somme il faut se faire plaisir avec une paire de skate ! Un double plaisir en somme . Quand on aime ...... je suis donc un peu dans la même position, et à mon humble avis, si tu es engagé dans la commande d'un EVO , prends carrément le 1000 : vrai TT qui ne risque pas de faire double emploi avec le second coup de coeur qui ne manquera pas de te tomber dessus bien vite, puisque tu aimes la glisse et le surf sur bitume ... et alors, un Evolve pur bitume pourrait te séduire , voire même leur futur Tout Chemin qui pourra être monté d'un kit street ?
Voili où j'en suis ! De toutes façons ............ enjoy  

Slt vieux monsieur et merci lol
Oui je veux plus de power c clair
Donc pour toi , pour le modèle street il vaut mieux se tourner vers la marque Evolve ?

Salut gamin !  re         Promis , je t'assure n'avoir aucune accointance commerciale chez aucun fabricant d' e-sk8 !!
Maintenant, après avoir bien aimé et utilisé un Street 600 SLA pendant 1 an, puis adoré mon Street 600 lithium pendant une deuxième année, je suis convaincu que mon futur e-sk8 aura :
1) le ride fluide d'un pur longskate = trucks usinés  (ça change pas mal !)  et excellente roue libre indispensable
2) le meilleur ratio possible vitesse/autonomie

Pour moi, ce qui est moins primordial :
1) L'accélération départ arrêté, bof, un pushing au pied et c'est pareil.
2) Le freinage "arrêt"  = brake foot et slide sont mes amis     Pour ce qui est du "ralentissement" , tous les e-sk8 savent ralentir quand on inverse la gachette.
Voila comment j'ai fait mon choix ;  comme tout point de vue, c'est affaire de compromis , donc discutable.  
J'ai mis le curseur plutôt du côté  "ride" que du côté  "freinage" .... désolé, on ne se refait pas  

Et comme d'autres l'ont très bien dit : un quiver un peu étoffé , c'est le pied !    Si tu es prêt à craquer pour un EVO 1000 + un Evolve street  , tu seras le roi du pétrole ...  heu non .... de l'électricité !!

Dernier argument en cas d'objections farouches : Tu expliques à ta ministre des finances que madame PozKK pourra rider en même temps avec toi avec 2 skates  
(les banques sont déjà en faillite de toute façon  )

Pas mal les gars
Ton argument ne marche pas Christian car madame n'est pas trop à l'aise sur un skate , déjà sur un vélo ... ( ça reste entre nous )
Je suis d'accord que la roue libre un important dans notre recherche de glisse
Seulement je me dis qu'avec mon evo 600 , si j'avais pas eu de bons freins , j'aurais goûter à quelques cyclistes , voitures , piétons et ...coin de bitumes , c'est grâce à ce frein efficace que je m'autorisait , pied nu , en short , des virages à l'aveugle à fond avec cette petite monté d'adrénaline .
Y a pas moyen d'améliorer le freinage sur l'evolve ??

1000w et et evole ça serai mon choix  

tu ne sera pas deçu des nouveaux trucks qui équipe le 1000w! très éfficace, la roule libre correct avec le brushless, par contre ça freine très (meme trop) fort a haute vitesse